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（中央社記者王淑芬高雄31日電）高雄市努力打造成為宜居城市，不過國民黨市議員批評人口流失反成「移居城情趣芳香精油市」。市長陳菊允諾會努力招商，增加投資供給就業機會。
國民黨高雄市議員黃紹庭、黃香菽等人在議會聯合質詢，從高雄市人口流失、人民負債、財政、交通和毒品等面向把脈。黃春菽指出，高雄市一直說是個宜居城市，諷刺的是人口流失，反成了「移居城市」，從民國100到104年人口接連負成長。
陳菊允諾會再從吸引投資創造更多就業機會，讓更多人留在高雄。不過，她也說明人口流失的原因有不少是受到不少澎湖、金門人為了返鄉或當地福利而將戶籍遷返澎湖、金門；實際上高雄市的勞動力去年增加1萬5000多人、勞保人口也增加了1萬2000多人。
陳菊表示，市府「人口小組」會努力招商增加企業投資，讓人口免於流失。
另外，黃紹庭從交通把關，批評高雄市的車禍案件年年增加，從101年到104年，每年都增加數千件，質疑高雄市自詡宜居城市不符期待；去年A1事故(當場或24小時內死亡的交通事故)死亡人數175人，交通局長陳勁甫說約有160件是和機車有關係，承認交通改善還有努力的空間。
黃紹庭指高雄市愧對市民，施政缺乏機車建設或相關改善經費，讓龐大的機車族身陷危險的交通環境。
陳菊說，調查顯示高雄市交通滿意度都逾7成；她說市府交通的重要方向在於減少A1事故的死亡率，104年死亡175人、103年死251人，減少約3成，允諾會努力改善交通。1050531
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
船員只能一輩子行船嗎？曾擔任船長的長榮海運首席副總經理胡道明以過來人身分說，海勤人員能做的事太多了，船期調度、碼頭管理、管櫃，行政職、管理職比比皆是，加上海陸輪調制度，生涯規畫相當豐富。
胡道明說，幾十年前，許多人不願跑船，是因為當時的科技不發達，加上船期很長，船上的生活不像陸地上方便，「獨自忍受寂寞是很痛苦的」，他就曾有收到「家書」，居然是1個月前太太所寫的經驗。
不過時至今日，工作環境已大不相同。船上除了船員的獨立臥室外，餐廳、交誼廳、視聽室、健身房、桑拿間等公用設施一應俱全，還有網路可用，雖然還沒辦法打卡，但已能與親友用App即時傳訊。
如果行船累了，想要回到陸地工作，32歲的長榮海運大管童俊維已考上輪機長，目前輪調岸勤工作，他認為有好的海陸輪調機制，能夠回岸工作，了解內勤內容，其實很棒。
剛新婚的大副李福軒，也是海陸輪調制度的受惠者。年輕時比較敢衝，但結了婚、或有了小孩之後，必須兼顧家庭，海陸輪調除了契合生涯規畫，也能讓船岸合作更有默契，提升產業服務鏈的整體運作效能。
胡道明說，大家想像中的海勤人員「就是在海上嘛！」，這是第一印象，但船公司很大，職位不會只有在海上，陸上職缺也非常多，從基層員工到中高階幹部，透過海陸輪調，可以做的事情太多了。
胡道明說，因為跑過船，所以對整個船公司的運作更瞭解，除了他，長榮有太多主管出身海勤，職涯發展多元，「不是只有行船啦！」所以不必自我設限，非航海科系的也可以嘗試挑戰看看。
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